WUJUD kecenderungan untuk memandang ringan kesan besar serangan Amerika Syarikat/Israel terhadap Iran, khususnya dari segi ekonomi.
Sebagai sebuah negara perdagangan dengan jumlah eksport yang besar, Malaysia pasti akan merasai kesannya. Walaupun kita tidak beratur di stesen minyak dan subsidi bahan api banyak melindungi rakyat daripada turun naik pasaran, kita tidak boleh mengabaikan kesan global konflik ini.
Namun seperti biasa, ada pihak yang mengambil kesempatan untuk berpolitik, melabel dan menghasut berhubung krisis yang berpunca daripada pergolakan jauh di luar negara.
Isu politik utama kini ialah harga petrol dan diesel. Mengapa ia lebih murah di negara lain sedangkan Malaysia pengeluar minyak dan gas? Adakah Petronas mengaut keuntungan besar atas penderitaan rakyat? Seorang pendakwah popular berkata jika kerajaan tidak mampu menurunkan harga minyak, maka ia tidak layak memerintah. Buat masa ini, inilah yang menjadi perbualan utama.
Harga bahan api sememangnya penting, tetapi kesan jangka panjang daripada kenaikan harga dan kekurangan bekalan global akan lebih berat. Aktiviti perniagaan mungkin perlahan, kos sara hidup meningkat, dan akhirnya menjejaskan poket serta gaya hidup rakyat.
Tarif elektrik mungkin naik melalui mekanisme kos bahan api, atau kadar faedah pinjaman meningkat apabila Bank Negara mengetatkan dasar untuk mengekang inflasi. Dalam beberapa keadaan, perang ini sudah pun ‘dimasukkan’ ke dalam segelas teh tarik kita.
Walaupun perang berakhir hari ini dan Selat Hormuz kembali dibuka, kesannya terhadap ekonomi global boleh berlarutan setahun atau lebih kerana infrastruktur industri yang musnah perlu dibina semula.
Namun ia tidak berakhir hari ini. Pembukaan dan penutupan semula laluan air itu, yang menyalurkan 40 peratus minyak mentah ke Malaysia, akan menyebabkan harga minyak mentah kekal tinggi.
Kini Amerika Syarikat mahu mengenakan sekatan di Selat Hormuz, sekali gus menafikan harapan keadaan kembali normal. Apabila kilang penapisan musnah dan laluan perkapalan ditutup, bekalan global terjejas, menyebabkan harga minyak mentah dan produk seperti petrol, diesel serta bahan api jet melonjak.
Kos penghantaran dan insurans juga meningkat mendadak di perairan bergolak, menambah lagi beban. Ramai yang tidak memahami selok-belok industri minyak dan gas global, namun tetap memberi pandangan dan kesimpulan.
Fenomena ini mengingatkan kita kepada “puluhan ribu pakar virologi segera” ketika pandemik Covid-19, yang menyebarkan kandungan tidak sahih. Kejahilan boleh dimaafkan, tetapi mereka yang tahu kebenaran namun memanipulasi keadaan demi politik adalah tidak jujur dan merugikan usaha negara.
Tidak perlu menyukai perdana menteri atau menyokong kerajaan untuk berhenti berpolitik seketika dan mengakui masalah ini berskala global. Usaha mitigasi tidak wajar ditolak dengan separuh kebenaran dan pembohongan.
Topik paling popular tetap harga petrol dan diesel. Ya, RON95 meningkat, tetapi kebanyakan rakyat masih membayar RM1.99 seliter, manakala penerima layak mendapat bantuan tunai untuk diesel.
Ironinya, kerajaan merancang menjimatkan RM2.5 bilion tahun ini melalui rasionalisasi subsidi RON95, tetapi perang di Iran menggagalkan rancangan itu.
Pada Januari, ketika harga minyak mentah sekitar AS$75 setong, subsidi RON95 dan diesel menelan kira-kira RM700 juta. Namun pada Mac dan April, konflik melonjakkan harga ke AS$100–120 setong, menyebabkan bil subsidi mencecah RM4–6 bilion sebulan.
Laporan menunjukkan perbelanjaan tahunan boleh mencecah RM48–72 bilion, hampir dua kali ganda bajet asal, iaitu sehingga 17 peratus daripada keseluruhan bajet 2026.
Ini wang sebenar yang boleh digunakan untuk tujuan lain, tetapi kini dibelanjakan untuk mengekang inflasi. Namun wang, seperti rizab minyak negara, adalah terhad. Jika krisis berlarutan, kita perlu menilai semula keutamaan.
Persepsi bahawa Petronas meraih keuntungan besar dengan mengeksport minyak mentah adalah tidak tepat. Petronas hanya membekalkan sekitar separuh keperluan petrol, diesel, gas memasak dan bahan api jet negara. Selebihnya datang daripada syarikat lain seperti Shell, BHP, Caltex dan Petron.
Bekalan bahan api adalah satu sistem, dan keselamatan tenaga bergantung kepada kerjasama semua pemain industri.
Lebih membimbangkan, perdagangan Malaysia yang mencecah RM3.06 trilion tahun lalu mungkin terjejas. Eksport, pelaburan dan perbelanjaan boleh merosot, pertumbuhan ekonomi perlahan, hasil kerajaan berkurangan, malah pekerjaan juga mungkin hilang.
Cubaan menafikan fakta ini demi politik adalah tidak bertanggungjawab. Ketika cabaran ekonomi serius, kita tidak boleh terus menyuap separuh kebenaran kepada rakyat yang sudah keliru dan cemas.
Langkah penjimatan seperti mengurangkan penggunaan tenaga isi rumah sebanyak 10 peratus boleh menjimatkan berbilion ringgit subsidi negara.
Apabila cuba mendapatkan sokongan rakyat, kerajaan perlu lebih jelas menjelaskan bagaimana tindakan individu boleh membantu negara mengharungi krisis ini. – 15 April, 2026